ภาพตลาดรถกระบะเป็นสิ่งที่เปลี่ยนแปลงอย่างรวดเร็วในปัจจุบัน เว็บบาคาร่า ผิดปกติสำหรับมุมหนึ่งของอุตสาหกรรมที่ขึ้นชื่อเรื่องการเปลี่ยนแปลงอย่างรวดเร็ว โดยคาดว่าจะมีการเปิดตัวรถกระบะรุ่นใหม่ทั้งหมดแปดรุ่นระหว่างปี 2015 และ 2017
สายพันธุ์ใหม่ตัวแรกที่ออกสู่ท้องถนนเมื่อต้นปี 2558 คือ Mitsubishi L200 Series 5 อย่างแรกในบล็อก แต่เป็นผู้นำตลาดหรือไม่?
Mitsubishi L200 – ประวัติศาสตร์ในกระถาง
ตั้งแต่ Mitsubishi L200 เปิดตัวครั้งแรกในปี 1988 ได้รับการยอมรับอย่างสูงจากประเภทลูกค้าที่ให้ความสำคัญกับความทนทานในการใช้งานเหนือสิ่งอื่นใด แน่นอนว่าราคาปลีกที่ต่ำช่วยได้ แต่สิ่งที่ทำให้ L200 แตกต่างออกไปคือความทนทาน – ชาวไร่ชาวไร่ชาวสก็อตไม่สามารถทำลายมันได้ และยังมีรถรุ่นแรกๆ อีกมากบนท้องถนนในปัจจุบัน
ไม่นานหลังจากการปฏิรูปภาษีเพื่อผลประโยชน์ (BIK) ในช่วงเปลี่ยนสหัสวรรษ มิตซูบิชิคว้าโอกาสในการดึงดูดลูกค้าชนชั้นนายทุนรายใหม่ด้วยการร่วมมือกับ Animal แบรนด์กีฬากลางแจ้งเพื่อนำเสนอไลฟ์สไตล์ระดับพรีเมียมและเริ่มต้น ที่เรียกว่า ‘การปฏิวัติกระบะ’
เปิดตัวในปี 2549 ซีรีส์ 4 ได้รับการยกย่องในด้านความสะดวกสบายและความปราณีต แต่ไม่นานก่อนที่ Volkswagen Amarok และ Ford Ranger อย่างVolkswagen Amarokและ Ford Ranger จะเข้ามาสร้างมาตรฐานให้สูงขึ้นไปอีก Series 4 ยังคงขายดีอย่างต่อเนื่อง ต้องขอบคุณส่วนลดจากตัวแทนจำหน่ายมากมาย
แทนที่จะเป็นการปฏิวัติอย่างสมบูรณ์ Mitsubishi ยังคงรักษามาตรฐานเดิมไว้สำหรับ Series 5 แม้ว่าแชสซีจะได้รับความแข็งแกร่งและช่วงล่างแข็งขึ้น เครื่องยนต์ MIVEC ขนาด 2.4 ลิตร (Mitsubishi Innovative Valve Timing Electronic Control system – ลวง) ที่พัฒนาขึ้นใหม่ มาพร้อมกับอัตรากำลัง 152bhp และ 178bhp และใช้ร่วมกับเกียร์ธรรมดา 6 สปีดหรือเกียร์อัตโนมัติ 5 สปีด
ข้างหน้าในรถแท็กซี่เป็นอย่างไร?
ตามมาตรฐานของรถกระบะ การตกแต่งภายในนั้นค่อนข้างมีสไตล์ แม้ว่าพลาสติกที่ทนทานจำนวนมากจะเตือนว่านี่เป็นรถที่ใช้งานได้จริง ไม่ใช่ SUV ระดับไฮเอนด์ ทั้งหมดนี้ใช้งานได้ดี โดยมีปุ่มและสวิตช์ขนาดใหญ่ที่ใช้งานง่ายและสวิตช์ที่จัดวางไว้อย่างชัดเจนบนแดชบอร์ดที่ป้องกันการเข้าใจผิดได้มากที่สุด
สเป็ค Barbarian ระดับท็อปยินดีต้อนรับผู้โดยสารด้วยการ์ดประตูทางเข้าในขณะที่หน้าจอสัมผัสขนาด 7 นิ้วรวมถึงวิทยุ DAB, บลูทู ธ , การเชื่อมต่อ USB และ sat-nav เป็นห้องโดยสารที่มองเห็นได้ง่ายด้วยฝากระโปรงหน้าที่ค่อนข้างสั้นและลาดเอียงและหน้าต่างด้านข้างต่ำทำให้ทัศนวิสัยดีเยี่ยม
ทั้งในและนอกเส้นทางที่พ่ายแพ้
เนื่องจากคู่แข่งมีความคล่องตัวมากขึ้น Series 4 L200 เริ่มรู้สึกว่าล้าสมัย ด้วยการบังคับเลี้ยวแบบคลุมเครือในลำคลองและรายการ 45 องศารอบโค้ง แม้ว่าระบบกันสะเทือนแบบแข็งของ Series 5 แต่ก็ยังมีการม้วนตัวอยู่ค่อนข้างมาก แม้ว่าการตั้งค่าพวงมาลัยพาวเวอร์ที่เฉียบแหลมของพวงมาลัยขนาดเล็กจะมีความแม่นยำและตอบสนองมากกว่ามาก
อีกจุดหนึ่งที่ได้เห็นการปรับปรุงอย่างมากคือบรรยากาศของห้องโดยสาร โดยที่ปริมาณเสียงรบกวนจากถนนและเครื่องยนต์ที่เจาะเข้าไปในห้องโดยสารลดลงอย่างมาก เครื่องยนต์ 178 แรงม้า มีทั้งกำลังและแรงบิดที่หลากหลาย ซึ่งหมายความว่าไม่จำเป็นต้องเปลี่ยนเกียร์ขึ้นและลงอย่างต่อเนื่องเพื่อเข้าไปยังจุดที่น่าสนใจ
อย่างไรก็ตาม มันอยู่นอกเส้นทางหลักที่ L200 เข้ามาในตัวมันเองจริงๆ ระยะยุบตัวที่ยาว ระยะห่างจากพื้นถึง 205 มม. และมุมเข้าใกล้ 30 องศา หมายความว่า L200 รับมือได้น้อยมาก ในขณะที่ระบบ ‘Super Select’ 4WD ที่รวม Mitsubishi Active Stability และระบบควบคุมการลื่นไถล (MASTC) มีสี่แบบ การตั้งค่าสำหรับภูมิประเทศที่แตกต่างกัน
ความจุสินค้าจำกัด
ด้านหนึ่งที่ยังไม่เห็นการปรับปรุงมากนักคือพื้นที่โหลด ความสามารถในการลากจูงค่อนข้างจำกัดที่ 3.1 ตัน ในขณะที่อุตสาหกรรมกำลังเคลื่อนไปสู่มาตรฐาน 3.5 ตัน เช่นเดียวกับน้ำหนักบรรทุกสูงสุด 1050 กก. ขนาดไม่ตรงตามมาตรฐานที่เหมาะสมที่สุดเช่นกัน ที่ 1,470 มม. ตร.ม.
คำตัดสิน
แม้ว่าการใช้งานได้จริงขั้นสุดยอดอาจไม่สามารถเทียบได้กับ Ford Ranger หรือ Nissan NP300 Navara ใหม่ แต่ก็มีสิ่งที่ไม่ชอบใน Mitsubishi L200 Series 5 เพียงเล็กน้อยเท่านั้น เครื่องยนต์ใหม่ประหยัดน้ำมันให้ความอุ้มน้ำมากมายและน่าติดตาม กระปุกเกียร์อัตโนมัติ 5 สปีดที่นุ่มนวลแม้บางครั้งอาจลังเลใจพร้อมแป้นเปลี่ยนเกียร์ที่มีประโยชน์
คุณไม่สามารถบ่นเกี่ยวกับระดับของชุดอุปกรณ์ได้ ซึ่งรวมถึงระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติ เบาะหนัง ระบบปรับอากาศแบบดูอัลโซนและกล้องถอยหลัง และราคาที่แข่งขันได้ของ L200 อย่างไรก็ตาม ด้วยปิ๊กอัพใหม่จำนวนมากที่กำลังจะเกิดขึ้นในอีก 18 เดือนข้างหน้า เราขอแนะนำให้คุณเลื่อนการซื้อออกไปจนกว่ามือทั้งหมดจะถูกแสดง บาคาร่า
